钛合金紧固件在飞机上使用不仅可以达到减重、耐腐蚀的目的,而且是钛合金、碳纤维复合材料等结构件必须的连接件。随着钛合金及复合材料在先进飞机上用量的不断扩大,钛合金紧固件的用量也在不断增加。目前,世界各国在飞机上应用的钛加工件固件主要有两个体系:美国等西方国家一般采用通用型合金Ti-6-4(Ti-6Al-4V)制造紧固件;而俄罗斯则采用BT16(Ti-3Al-5Mo-4.5V)这一专用合金生产紧固件。
在BT16钛合金紧固件的长期使用过程中,俄罗斯对其成分控制、加工工艺及成形性能等方面积累了丰富的经验,分析该合金紧固件的成形工艺,对提高中国钛合金紧固件制造水平具有一定的指导意义。
1)BT16钛合金紧固件为片状组织,晶粒细小,晶界α相充分破碎,表明用于加工紧固件的棒(丝)材是在单相区开始变形的。
2)BT16螺母头部有局部变形,流线沿外形分布,表明紧固件为镦制成形。
3)螺母硬度与φ8mm丝材退火状态下的硬度相当,表明螺母是在退火状态下直接使用的。